Le principe est celui d’une ventouse cachée sous la voiture qui se déploie pour coller au sol en cas de freinage d’urgence. D’après Autoliv, elle permettrait de réduire de 40% la distance de freinage d’un véhicule à 70 km/h –la vitesse maximale jusqu’à laquelle ce système peut fonctionner.
Cette ventouse de 0,3 m² (55 x 55 cm) est éjectée en 10 centièmes de seconde lorsque le système de freinage d’urgence s’active, à une force de 15 000 newton, soit l’équivalent de 1 530 kilos environ. L’adhérence resterait quasiment identique sur sol sec et sur sol mouillé.
Ce système essentiellement utile pour la ville permettrait donc d’éviter de nombreux accidents, notamment les chocs avec les piétons ou les cyclistes,
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