samedi 29 juin 2013

Angles morts avec vidéo lui ne vous voit pas mais vous le voyez !


L'angle mort est la zone inaccessible au champ de vision pour le conducteur d'une voiture parce qu'elle n'est pas couverte par les rétroviseurs, ni par les fenêtres du véhicule sans rotation de la tête du conducteur. Avant les changements de file, les sorties de stationnement, les sorties de rond-point la vérification des angles morts est nécessaire pour assurer la sécurité des usagers de la route. La vérification se fait en tournant la tête et en jetant un bref coup d'œil.
 L'angle mort est l'un des pièges qui guettent les cyclistes, les conducteurs de deux-roues et les piétons dans leurs déplacements urbains quotidiens.
 L'angle mort est proportionnel à la hauteur et à la longueur du véhicule.
Dans ces espaces de non visibilité, le conducteur ne vous voit pas, ce qui a pour conséquences d'augmenter considérablement le risque et la gravité de l'accident.

Ce montage va présenter de façon explicite les angles morts qui entourent chaque véhicule dans le cadre de la Charte Européenne de la Sécurité Routière. Une caméra virtuelle se déplace avec la souris de l’ordinateur.
Ce « troisième œil » projette les images réfléchies dans les rétroviseurs, tout en ayant une vue extérieure de l’ensemble. De plus, l’interactivité permettra de placer un engin avec la souris pour le faire entrer ou sortir des zones et apporter une référence métrée.




MPSRA angles morts
 
Lorsque vous conduisez, si vous pouvez voir le conducteur de l'autre véhicule, c'est qu'il vous voit aussi !

Et une portière s'ouvre toujours avec la main opposée !


samedi 22 juin 2013

Vol de voitures comment la retrouver ?




Chaque année environ 200 000 voitures sont volées en France. En moyenne 80 000 sont retrouvées.

 Plus la voiture est récente plus le voleur devra être ingénieux pour la voler. Si Renault, Peugeot et Citroën arrivent en tête des marques les plus volées en France, c'est en raison de l'étendue de leur parc automobile. Les principaux modèles volés accusent une moyenne d'âge de dix ans et sont dépourvus de systèmes de sécurité. "Pas d' anti-démarrage, pas de clé codée ni de fermeture centralisée"

 Tous les modèles peuvent être touchés ; tout dépend ensuite de l'utilisation que les voleurs comptent en faire. Ainsi, les Audi A8, Mercedes ML et BMW X5 servent le plus souvent de voitures béliers lors des casses, tandis que les citadines sont revendues très facilement en pièces détachées ou envoyées vers des pays étrangers.

 Démarrer grâce à vos empreintes

 Le premier modèle équipé de ce prototype est une Peugeot 206. D'un coût inférieur à 300 €, le capteur intégré à la console est une pastille de silicium couplée à une technologie de détection de doigt vivant. L'image de l'empreinte digitale, qui est récupérée au niveau du derme grâce à un faible courant électrique, permet donc de savoir si les conducteurs sont habilités ou non à conduire le véhicule.

 "Traqueur", le système idéal pour retrouver votre voiture

 Un tiers des véhicules dérobés disparaît définitivement

 Traqueur a développé un réseau de stations fixes et mobiles, indépendant du système GSM et des autres réseaux publics, capable de situer un véhicule volé à travers les bâtiments, les parkings, les sous-sols, les conteneurs… Ce système peut détecter le véhicule à une distance de plusieurs kilomètres (plus de 5 km en terrain dégagé, 1 à 2 km en ville, quelques centaines de mètres si la voiture se trouve dans un conteneur ou un parking souterrain, ou 40 km depuis un hélicoptère) et de le localiser avec une précision finale de 3 mètres. 
Vendue 290 €, hors installation. Pour la pose, comptez environ 100 € car elle demande entre une et deux heures de travail. Une fois posé, vous avez le choix entre deux formules :
- soit un abonnement annuel de 95 € renouvelable ;
- soit une formule forfaitaire de 280 € qui permet au propriétaire de bénéficier du service pendant toute la durée de possession du véhicule.
Avec le GPS, votre voiture volée est tracée !
 Blocvol : un remède au car-jacking
 A chaque déplacement, le conducteur doit s'identifier par une combinaison personnelle enregistrée au préalable. 
L'identification se fait en combinant deux ou trois éléments de l'habitacle: par exemple en actionnant un clignotant et l'appel de phare simultanément. Une fois la porte ouverte le conducteur dispose de 2 minutes pour s'identifier auquel cas Blocvol entre en fonction et déclenche le klaxon, les warnings et coupe l'arrivée d'essence
 Dans le cas d'un car-jacking, Blocvol détecte l'ouverture d'une des portières, il s'arme automatiquement et relance une demande d'identification. L'agresseur dispose alors de 30 secondes pour s'arrêter. Dans le cas contraire, le système ralentit le véhicule en simulant une panne d'essence. Le moteur a des ratés et le véhicule termine en roue libre sous un concerto de klaxon et une féerie de warnings
 Le Blocvol est disponible sur commande au prix de 300 euros hors installation auquel il faut ajouter la main-d'œuvre qui varie de 2 à 300 euros selon le modèle
 Jack stop, stop au car-jacking
 Avec Jack stop l'identification s'opère après une certaine distance parcourue.
 Pour l'exemple prenons 1000 mètres. Une fois l'opération effectuée, Jack stop conservera cette distance en mémoire. Lors de l'utilisation de son véhicule, le conducteur devra s'identifier (avec une combinaison établie au préalable) avant les 1000 mètres s'il ne veut pas caler une fois dépassés les 20 km/h, warning allumés, sous un concert de klaxon et de sirène d'alarme.
 Les tarifs de la pose varient de 150 € à 250 € selon la région où si elle s'effectue à domicile. Commercialisé au tarif de 300 €, et 500 € posé.

dimanche 16 juin 2013

Huile moteur un choix important pour la longévité et la moindre consommation



Le premier rôle de l'huile est de diminuer les résistances dues aux frottements entre des pièces en mouvement et réduire l'usure. Les 2 principales contraintes physico-chimiques subies par le lubrifiant sont le cisaillement et la température. Les autres fonctions de l'huile sont de refroidir le moteur, assurer l’étanchéité.

Un moteur de dernière génération peut atteindre des températures très importantes au niveau de sa segmentation. De l'ordre de 400°C. La circulation de l'huile dans le moteur permet d'évacuer les calories et de le refroidir. L'huile assure également la propreté du moteur, son étanchéité et le protège de la corrosion.

Une huile appropriée permet de diminuer les frottements et de réaliser des économies de carburant et par conséquent de diminuer les émissions de gaz comme le CO2...
 Une huile moteur se caractérise par un indice de viscosité (son aptitude à s’écouler) à chaud mais aussi à froid. Cet indice permet à l’utilisateur d’en savoir un peu plus sur la qualité de l’huile moteur. Vous remarquerez que sur un bidon d’huile, est inscrit 15W30 par exemple. Cette donnée représente l’indice de viscosité.

Pour cet exemple précis, le 15W c’est l’indice de viscosité à froid (le W veut dire « winter »). Plus le chiffre est près de 0 et plus l’huile est fluide (température basse). En gros, la lubrification du moteur à froid sera de meilleure qualité.

Pour ce qui est du chiffre qui se situe après la lettre, il correspond à l’indice de viscosité à chaud. Plus ce chiffre est élevé et plus la lubrification à chaud sera de qualité. 
 1. Pour le premier chiffre :
Si vous habitez dans une région froide, faites en sorte que l’indice de viscosité soit proche de zéro pour un démarrage sans difficulté en hiver (une huile très fluide). Si au contraire, vous êtes situé dans une région plus ou moins chaude, choisissez une huile avec un indice de 15.

2. Pour le second chiffre :
Si vous habitez dans une région froide, un indice de 30 devrait faire l’affaire. A l’inverse, un indice de 50 est exigé en région chaude (pour éviter les montées de températures). 
Lire la petite étiquette en bas du bidon d'huile :

 CLASSIFICATIONS API
L’American Petroleum Institute (Institut américain du pétrole, API) détermine au niveau mondial les exigences de qualité et les critères de contrôle des huiles moteur. La lettre S désigne les moteurs essence et la lettre C les moteurs diesel, la seconde lettre indique, quant à elle, la qualité. Pour le moment, API-SN correspond au niveau de qualité le plus récent et le plus élevé pour les moteurs essence.

SPÉCIFICATIONS ACEA
Le 1er janvier 1996, l’ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) a officiellement succédé au CCMC (Comité des Constructeurs d’automobiles du Marché Commun). Cette association définit la qualité des huiles moteur conformément aux exigences européennes. 
Les classifications ACEA portent les désignations abrégées A1, A2, A3, A5 pour les moteurs essence. 
Pour les moteurs diesel de tourisme, la classification se fait avec les désignations B1,B2,B3, B4 et B5                                                                                               Pour les moteurs essence et diesel de voitures particulières dotés d‘un dispositif de retraitement des gaz d’échappement, par ex. filtre à particules de suie, conforme à la nome Euro 4 ou plus, il existent des huiles Low SAPS ou Mid SAPS. Ces huiles portent en plus les désignations C1, C2, C3 ou C4. Pour les moteurs diesel de véhicules utilitaires et poids lourds, la classification s’effectue avec les désignations E2, E3, E4, E5, E6, E7 et E9. Le chiffre indique le niveau de performance de l’huile.

NORME EURO 4/5
La norme anti-pollution Euro IV est entrée en vigueur le 1er janvier 2005. La norme Euro V s’applique à l’échelle européenne aux voitures particulières, à compter du 1er septembre 2009. Cela signifie que les émissions des moteurs diesel ont dû être réduites de jusqu’à 57%. Cette réduction ne pouvant pas être obtenue uniquement par la modification de la technologie des moteurs ou du traitement des gaz d’échappement, l’industrie des hydrocarbures a également été appelée à développer de nouveaux lubrifiants. Ils sont parvenus à développer, pour cette nouvelle norme antipollution, des lubrifiants qui portent la désignation commerciale „TOP TEC 4xxx”. Daimler, VW ; BMW et Opel par ex. prescrivent impérativement ces types de lubrifiants pour leurs véhicules diesel équipés de filtre à particules de suie.
  
Ceux qui font des petits trajets ou de la ville auront plutôt intérêt à mettre de la 0W ou 5W qui privilégient la lubrification du moteur tant qu'il n'a pas atteint sa température idéale de fonctionnement et en évitent l'encrassement. 




Ceux qui font de l'autoroute ou de la montagne auront plutôt intérêt à privilégier des huiles en W50 ou W60 pour assurer une bonne résistance des qualités de lubrification à chaud.
La 5W40 est un très bon compromis....(5w40 carrefour à 15 € les 5L)

samedi 15 juin 2013

Carburants en supermarchés ou en stations services : quelle différence ?



80 % des combustibles vendu aux supermarchés sont livrés par les compagnies pétrolières et 20 % sont achetés sur le marché libre de Rotterdam.
Le carburant doit, de toutes manières, respecter des normes de qualité définies au niveau européen donc l'essence des supermarchés reste fiable.


 L'entretien des cuves (pas d'eau) est  responsable de la qualité des carburants, bien plus que les combustibles en eux-mêmes. 

 Il n'y a jamais d'additif dans l'essence de supermarché.
L' additif (émulsionnant d'eau (pour éviter les grippages de pompe ou injecteurs), améliorants de combustion,désodorisants) permet une plus grande durée de vie de l'essence (le sans plomb se dégrade vite), améliore la qualité de la combustion et élimine quasiment les dépôts de résidus de combustion. L'effet de l'additif sur la consommation peut être sensible sur certains moteurs, (gain de 0,1 à 0.4L/100, mais un coût plus élevé de l'essence de marque...) et sur la durée de vie du FAP (filtre anti particule du pot d'échappement) et de la vanne EGR

Conso d'un VW Touran


D'après les tests AutoPlus,  Ce ne sont pas les carburants Premium, pourtant mis en avant par les pétroliers, qui décrochent les plus hautes palmes en matière de consommation et d'économie. Seuls 4 gazoles sur 14 sont des Premium. 

Économie. C'est le SP 95 (sur une 207 1,4 l 16 V) de chez Leclerc (1,35 €/l) qui l'emporte avec un coût aux 100 km de 10,86 €. En 13e et dernière position, on trouve le SP 98 Total Excellium (1,53 €/l) avec 12,35 € pour 100 km effectués. Seuls trois Premium figurent dans ce classement.
 Pour le gazole (Renault Clio 1,5 l dCi), c'est à nouveau le carburant Leclerc (1,25 €/l) qui se place sur la première marche du podium avec 9,20 €/100 km. Fait intéressant, ce sont les quatre Premium qui se révèlent les plus coûteux à l'achat (avec le standard de Total) comme à l'utilisation.
Si vous effectuez beaucoup de petits trajets (normalement à éviter), faîtes un plein sur trois avec du carburant super-additivé
N'oublions pas non plus que les nouvelles stations discount des distributeurs sont parfois au même prix que les supermarchés (1 centime !). Pour connaître la station la moins chère : Comparez les prix !

 « Le meilleur économiseur ? C'est vous ! »



samedi 8 juin 2013

Alcool une solution radicale pour sortir de boîte sans problème


Obliger chaque clubbeur quittant la boîte de nuit à se soumettre à l’éthylotest intégré à la barrière, qui forcément ne se lèvera pas pour celles ou ceux dont le taux d’alcool dans le sang est au-dessus de la limite autorisée. Si vous êtes sobre, la barrière s’ouvrira et libre à vous d’embarquer les recalés dans votre véhicule si vous avez de la place.